ធុងចាប់ប្រេងឬការចាប់ប្រេងអាចជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបំពាក់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ខេម / crankcase នៅលើឡាន។ ការដំឡើងធុងទឹកដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយបរិមាណប្រេងប្រេងដែលបានបាចឡើងវិញចូលទៅក្នុងការទទួលទានម៉ាស៊ីន។
ខ្យល់បក់វិជ្ជមាន
ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនឡានធម្មតាអ្នកបានមកពីស៊ីឡាំងឆ្លងកាត់ដោយកាំរស្មីស្តុងនិងចុះក្រោមចូលទៅក្នុងក្រាំង។ បើគ្មានខ្យល់ចេញចូលទេវាអាចដាក់សម្ពាធលើក្រិននិងមូលហេតុដែលមានបញ្ហាដូចជាកង្វះនៃការផ្សាភ្ជាប់ក្នុងការផ្សាភ្ជាប់កាំជ្រួចនិងការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងដែលខូច។
ដើម្បីចៀសវាងបញ្ហានេះក្រុមហ៊ុនផលិតបានបង្កើតប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលមានខ្យល់ចេញចូល។ ដើមឡើយនេះច្រើនតែជាការរៀបចំមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលតម្រងត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃករណីខេមនិងសម្ពាធនិងចំហាយត្រូវបានបំពាក់ដោយបរិយាកាស។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនអាចទទួលយកបាននៅពេលដែលវាអនុញ្ញាតឱ្យមានផ្សែងនិងអ័ព្ទប្រេងដែលត្រូវបានគេចូលទៅក្នុងបរិយាកាសដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំពុលបរិស្ថាន។ វាក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់រថយន្តផងដែរព្រោះវាអាចត្រូវបានអូសចូលក្នុងឡានដែលមានជារឿយៗមិនរីករាយ។
នៅជុំវិញឆ្នាំ 1961 ការរចនាថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការរចនានេះបានប្រឡាក់ចូលក្នុងការទទួលទានទឹក crank ចូលទៅក្នុងការទទួលទានរថយន្ត។ នេះមានន័យថាអ្នកធ្វើអ័ព្ទប្រេងនិងប្រេងអាចត្រូវបានដុតបំផ្លាញនិងបណ្តេញចេញពីឡានឆ្លងកាត់បំពង់ផ្សែង។ មិនត្រឹមតែមានភាពរីករាយជាងនេះសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់រថយន្តវាក៏មានន័យថាអ័ព្ទប្រេងមិនត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងអាកាសឬទៅលើផ្លូវក្នុងករណីមានប្រព័ន្ធខ្យល់បក់បំពង់បំពង់។
បញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីការទទួលរងការកាត់បន្ថយការដកដង្ហើម
មានបញ្ហាពីរដែលអាចបណ្តាលមកពីការធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេ Crank ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានម៉ាស៊ីន។
បញ្ហាចំបងគឺការបង្កើតប្រេងនៅខាងក្នុងបំពង់បង្ហូរទឹកនិងម៉ានីស។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនដែលបានកើនឡើងនិងចំហាយប្រេងពីករណី Crank ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលប្រព័ន្ធទទួលទាននេះ។ ប្រេងអ័ព្ទធ្វើឱ្យត្រជាក់និងស្រទាប់នៅខាងក្នុងនៃបំពង់បង្ហូរទឹកនិងដង្កូវ។ យូរ ៗ ទៅស្រទាប់នេះអាចបង្កើតបានហើយរទេះក្រាស់ក្រាស់អាចកកកុញបាន។
នេះបានធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងការណែនាំនៃប្រព័ន្ធតំរុយឧស្ម័នដែលហត់នឿយឧស្ម័ន (EGR) លើរថយន្តទំនើបជាងនេះ។ ចំហាយប្រេងអាចលាយជាមួយហ្គាសហត់នឿយដែលចរាចរឡើងវិញហើយបន្ទាប់មកបង្កើតបាននៅលើការទទួលទានយ៉ាងខ្លាំងនិងវ៉ែនតា។ បន្ទាប់មកវានឹងចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យស្ទះរាងកាយបិទបើកផ្លេកបន្ទោរ flaps ឬសូម្បីតែវ៉ាល់ទទួលទាននៅលើម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់។
ការបង្កើតការបង្កើតភក់នៃដីល្បាប់អាចបណ្តាលឱ្យមានលទ្ធផលទាបដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃការកំណត់វាមាននៅលើលំហូរខ្យល់ដល់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើការបង្កើតឡើងលើសពីរាងកាយបិទបើកវាអាចបណ្តាលឱ្យមានទំនប់មិនល្អព្រោះវាអាចរារាំងលំហូរខ្យល់ខណៈពេលដែលចានបិទបើកត្រូវបានបិទ។
ការចាប់យកធុងសំរាម (កំប៉ុង) នឹងកាត់បន្ថយបរិមាណចំហាយប្រេងដែលឈានដល់ការទទួលទានត្រាក់ទ័រនិងអង្គជំនុំជម្រះចំហេះ។ បើគ្មានប្រេងចំហាយទឹកពីសន្ទះកាត់របស់ EGR នឹងមិនសម្រេចបានច្រើនលើការទទួលទានដែលនឹងធ្វើឱ្យមានការធុញទ្រាន់ពីការស្ទះ