រថយន្តទំនើបភាគច្រើនមានហ្វ្រាំងនៅលើកង់ទាំងបួនដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ហ្វ្រាំងអាចជាប្រភេទឌីសឬស្គរ។

ហ្វ្រាំងផ្នែកខាងមុខដើរតួយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបញ្ឈប់ឡានជាងកន្លែងខាងក្រោយព្រោះហ្វ្រាំងបោះទំងន់រថយន្តទៅមុខទៅកង់ខាងមុខ។

ដូច្នេះរថយន្តជាច្រើនមានហ្វ្រាំងឌីសដែលជាទូទៅមានប្រសិទ្ធិភាពជាងមុននៅខាងមុខនិងស្គរនៅខាងក្រោយ។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងគ្រប់ឌីសទាំងអស់ត្រូវបានប្រើលើឡានដែលមានតំលៃថ្លៃ ៗ ឬមានដំណើរការខ្ពស់ហើយប្រព័ន្ធវាយស្គរទាំងអស់នៅលើរថយន្តចាស់ឬតូចខ្លះ។

ហ្វ្រាំងឌីស

ប្រភេទហ្វ្រាំងឌីសដែលមានពីរគូនៃកាំភ្លើងខ្លី។ វាអាចមានច្រើនជាងមួយគូ, ឬ piston តែមួយប្រតិបត្តិការទាំងបន្ទះដូចជាយន្តការកន្ត្រៃមួយ, តាមរយៈប្រភេទផ្សេងៗនៃ calipers - showing ឬ caliper រអិលមួយ។

ហ្វ្រាំងឌីសមានឌីសដែលប្រែទៅជាកង់។ ឌីសនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកំភួនជើងដែលក្នុងនោះមានអាវធំធារាសាស្ត្រធារាសាស្ត្រតូចធ្វើការដោយសម្ពាធពីស៊ីឡាំងមេ។

Pistont ចុចលើបន្ទះចំបើងដែលជះប្រឆាំងនឹងឌីសពីចំហៀងនីមួយៗដើម្បីបន្ថយល្បឿនឬបញ្ឈប់វា។ បន្ទះមានរាងសម្រាប់គ្របដណ្តប់លើវិស័យឌីស។

វាអាចមានច្រើនជាងស្តុងតែមួយគូជាពិសេសនៅក្នុងហ្វ្រាំងពីរសៀគ្វី។

កាំភ្លើងខ្លីផ្លាស់ទីតែចម្ងាយតូចមួយប៉ុណ្ណោះដើម្បីលាបហ្វ្រាំងហើយបន្ទះស្ទើរតែលុបបំបាត់ឌីសនៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានចេញផ្សាយ។ ពួកគេមិនមានប្រភពត្រឡប់មកវិញទេ។

នៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តសម្ពាធវត្ថុរាវបង្ខំឱ្យទ្រនាប់ប្រឆាំងនឹងឌីស។ ជាមួយនឹងការហ្វ្រាំងបិទ, ទ្រនាប់ទាំងពីរស្ទើរតែលុបបំបាត់ឌីស។

ការផ្សាភ្ជាប់កាំជ្រួចមូលមានរាងមូលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យកាំភ្លើងខ្លីបានរអិលទៅមុខបន្តិចម្តង ៗ នៅពេលដែលបន្ទះត្រូវបានបាត់បង់ដូច្នេះគម្លាតថេរហើយហ្វ្រាំងមិនត្រូវការការកែតម្រូវទេ។

ឡាននៅពេលក្រោយជាច្រើនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានាំឱ្យមានការបង្កប់នៅក្នុងទ្រនាប់។ នៅពេលដែលផ្ទាំងនេះត្រូវបានអស់កម្លាំងការនាំមុខត្រូវបានប៉ះពាល់និងខ្លីដោយឌីសដែកបំភ្លឺពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។