រថយន្តទំនើបភាគច្រើនមានហ្វ្រាំងលើកង់ទាំងបួន ដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ហ្វ្រាំងអាចជាប្រភេទឌីស ឬប្រភេទស្គរ។
ហ្រ្វាំងខាងមុខមានចំណែកធំជាងក្នុងការបញ្ឈប់រថយន្តជាងផ្នែកខាងក្រោយ ព្រោះហ្វ្រាំងរុញទម្ងន់រថយន្តទៅមុខទៅកង់ខាងមុខ។
ដូច្នេះហើយ រថយន្តជាច្រើនមានហ្វ្រាំងឌីស ដែលជាទូទៅមានប្រសិទ្ធភាពជាង នៅផ្នែកខាងមុខ និងហ្វ្រាំងស្គរនៅខាងក្រោយ។
ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងឌីសទាំងអស់ត្រូវបានប្រើលើរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃ ឬមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់មួយចំនួន និងប្រព័ន្ធស្គរទាំងអស់លើរថយន្តចាស់ ឬតូចជាងមួយចំនួន។
ហ្វ្រាំងឌីស
ប្រភេទមូលដ្ឋាននៃឌីសហ្វ្រាំង, ជាមួយនឹងគូតែមួយនៃ pistons ។ វាអាចមានច្រើនជាងមួយគូ ឬ piston តែមួយដែលដំណើរការបន្ទះទាំងពីរ ដូចជាយន្តការកន្ត្រៃ តាមរយៈប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ calipers – swinging ឬ slider caliper ។
ហ្វ្រាំងឌីសមានឌីសដែលបត់ជាមួយកង់។ ឌីសនេះត្រូវបានជាន់ដោយ caliper ដែលក្នុងនោះមាន pistons ធារាសាស្ត្រតូចៗដំណើរការដោយសម្ពាធពីស៊ីឡាំងមេ។
ស្តុងសង្កត់លើបន្ទះកកិតដែលគៀបនឹងឌីសពីផ្នែកនីមួយៗដើម្បីបន្ថយល្បឿន ឬបញ្ឈប់វា។ បន្ទះនេះមានរាងដើម្បីគ្របដណ្តប់ផ្នែកធំទូលាយនៃឌីស។
វាអាចមានច្រើនជាងមួយគូនៃ pistons ជាពិសេសនៅក្នុងហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរ។
pistons ផ្លាស់ទីត្រឹមតែចម្ងាយតូចមួយដើម្បីអនុវត្តហ្វ្រាំង ហើយបន្ទះស្ទើរតែលុបឌីសនៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ។ ពួកគេមិនមានប្រភពទឹកត្រឡប់មកវិញទេ។
នៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត សម្ពាធសារធាតុរាវបង្ខំបន្ទះប្រឆាំងនឹងឌីស។ ជាមួយនឹងការបិទហ្វ្រាំង បន្ទះទាំងពីរស្ទើរតែលុបឌីស។
ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូជុំវិញ pistons ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យ piston រអិលទៅមុខបន្តិចម្តងៗ នៅពេលដែលទ្រនាប់ធ្លាក់ចុះ ដូច្នេះគម្លាតដ៏តូចនៅថេរ ហើយហ្វ្រាំងមិនត្រូវការការលៃតម្រូវទេ។
រថយន្តក្រោយៗជាច្រើនបានពាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្កប់នៅក្នុងទ្រនាប់។ នៅពេលដែលបន្ទះដែកជិតអស់អស់ ការនាំមុខត្រូវបានលាតត្រដាង និងកាត់ចរន្តដោយឌីសដែក ដោយបំភ្លឺភ្លើងសញ្ញាព្រមាននៅលើបន្ទះឧបករណ៍។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-៣០-២០២២