1) និន្នាការនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអព្យាក្រឹតគឺជាក់ស្តែង
រថយន្តជាទូទៅមានសមាសធាតុផ្សំពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនប្រព័ន្ធបណ្តាញដៃចង្កូត។ ល។ ប្រព័ន្ធនីមួយៗត្រូវបានផ្សំឡើងដោយផ្នែកជាច្រើន។ មានចំណែកជាច្រើនប្រភេទដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រមូលផ្តុំយានជំនិះពេញលេញនិងលក្ខណៈពិសេសនិងប្រភេទនៃផ្នែកដើមនៃម៉ាកយីហោនិងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាក៏ខុសគ្នាដែរ។ ខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកវាពិបាកក្នុងការបង្កើតផលិតកម្មស្តង់ដារខ្នាតធំ។ ក្នុងនាមជាអ្នកលេងលេចធ្លោម្នាក់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មនិងប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេហើយក្នុងពេលតែមួយអណ្តូងរថយន្ត Orme បានដកហូតផ្នែកផ្សេងៗគ្នានិងសមាសធាតុជាច្រើនហើយបានប្រគល់ឱ្យអ្នកផលិតផ្នែកខាងលើសម្រាប់ផលិតកម្មគាំទ្រផលិតកម្ម។

2) ការបែងចែកកម្លាំងពលកម្មក្នុងឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តគឺច្បាស់ណាស់ដោយបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសនៃឯកទេសនិងមាត្រដ្ឋាន
ឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តមានលក្ខណៈនៃកម្លាំងពលកម្មកម្រិតពហុកម្រិត។ ខ្សែចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទីមួយ - ទី 2 និងទី 3 ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ Tier-1 មានសមត្ថភាពក្នុងការចូលរួមក្នុងការរួមសហការរួមាភិបាលរួមគ្នា R & D នៃ OME និងមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយខ្លាំង ៗ ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ Tier-2 និង Tier-3 ជាទូទៅផ្តោតលើសំភារៈដំណើរការផលិតកម្មនិងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ Tier-2 និង Tier-3 មានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងណាស់។ វាចាំបាច់ក្នុងការកម្ចាត់ការប្រកួតប្រជែងដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាដោយបង្កើនស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីបង្កើនតម្លៃបន្ថែមនៃផលិតផលនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតផល។

ក្នុងនាមជាតួនាទីរបស់លោក Ome បានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ពីផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាទ្រង់ទ្រាយធំនិងទូលំទូលាយមួយដើម្បីផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវនិងការរចនាគម្រោងយានយន្តពេញលេញតួនាទីរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តបានពង្រីកបន្តិចម្តង ៗ ពីក្រុមហ៊ុនផលិតសុទ្ធក្នុងការអភិវឌ្ឍរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិត។ តម្រូវការរបស់រោងចក្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍និងផលិតកម្ម។ នៅក្រោមផ្ទៃខាងក្រោយនៃការបែងចែកការងារជំនាញសហគ្រាសផលិតគ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមានឯកទេសនិងខ្នាតធំនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបណ្តើរ ៗ ។

3) គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តមានទំនោរទៅជាការអភិវឌ្ឍស្រាល
A. ការសន្សំថាមពលនិងការបំភាយតម្លៃធ្វើឱ្យមានទម្ងន់ស្រាលនៃរាងកាយក្លាយជានិន្នាការដែលជៀសមិនរួចក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តប្រពៃណី

ឆ្លើយតបទៅនឹងការអំពាវនាវឱ្យមានការអភិរក្សថាមពលនិងការកាត់បន្ថយការបំភាយប្រទេសនេះបានចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្តង់ដារនៃការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានរបស់សាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតនៃប្រទេសរបស់យើងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដឹកអ្នកដំណើរដឹកអ្នកដំណើរបានជាមធ្យមនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 6.9 អិល / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2015 ដល់ 520 ដំណក់ទឹករហូតដល់ 27.5% ។ សហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបបានជំនួសឧស្ម័នស្ម័ញចាបៃដោយស្ម័គ្រចិត្តតាមរយៈមធ្យោបាយច្បាប់ចាំបាច់កិច្ចព្រមព្រៀងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននិងតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈ CO2 និងប្រព័ន្ធដាក់ស្លាកនៅសហភាពអឺរ៉ុប។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានចេញក្រៅប្រេងឥន្ធនៈប្រេងឥន្ធនៈនិងបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នរបស់រថយន្តដែលទាមទារឱ្យមានសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈជាមធ្យមរបស់អាមេរិករថយន្តធរុបរឹងទទួលបានកំពស់ 56,2mpp នៅឆ្នាំ 2025 ។

យោងតាមទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធនៃសមាគមអាលុយមីញ៉ូមអន្តរជាតិទម្ងន់នៃយានយន្តប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ សម្រាប់ការកាត់បន្ថយ 100 គីឡូក្រាមនៃការកាត់បន្ថយយានយន្តប្រហែល 0.6l នៃឥន្ធនៈអាចត្រូវបានរក្សាទុកក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រហើយ 800-900 ក្រាមនៃឧស្ម័នកាបូនិកអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ រថយន្តប្រពៃណីមានស្រាលជាងមុនក្នុងទំងន់រាងកាយ។ បរិមាណគឺជាវិធីសាស្រ្តនៃការអភិរក្សថាមពលនិងការកាត់បន្ថយការបំភាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះហើយវាបានក្លាយជានិន្នាការជៀសមិនរួចក្នុងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

B. G. G. Tring Grens នៃរថយន្តថាមពលថ្មីជំរុញឱ្យមានការអនុវត្តបន្ថែមទៀតនៃបច្ចេកវិទ្យាស្រាល ៗ
ជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការផលិតនិងការលក់យានយន្តអគ្គិសនីជួរជិះទូកនេះនៅតែជាកត្តាសំខាន់ដែលរឹតត្បិតការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនី។ យោងតាមទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធពីសមាគមអាលុយមីញ៉ូមអន្តរជាតិទម្ងន់របស់យានយន្តអគ្គិសនីមានទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពល។ បន្ថែមលើកត្តាថាមពលនិងដង់ស៊ីតេនៃថ្មថាមពលទម្ងន់របស់យានទាំងមូលគឺជាកត្តាសំខាន់ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ជួរជិះទូកកម្សាន្ត។ ប្រសិនបើទម្ងន់របស់យានអវកាសអគ្គិសនីសុទ្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 10 គីឡូក្រាមជួរជិះទូកកម្សាន្តអាចកើនឡើងត្រឹម 2,5 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្ថានភាពថ្មីមានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ទំងន់ស្រាល។

C.Aluminum Offy បានអនុវត្តការចំណាយដ៏ទូលំទូលាយលេចធ្លោហើយគឺជាសម្ភារៈដែលចង់បានសម្រាប់រថយន្តដែលមានទំងន់ស្រាល។
មានវិធីសំខាន់បីយ៉ាងដើម្បីទទួលបានពន្លឺស្រាល ៗ : ការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមស្រាល ៗ ការរចនាទំងន់ស្រាលនិងការផលិតស្រាល។ តាមទស្សនៈនៃវត្ថុធាតុដើមស្រាលមហាទម្ងន់ស្រាលភាគច្រើនរួមមានយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមសរសៃកាបូននិងដែករឹងមាំ។ បើនិយាយពីប្រសិទ្ធភាពនៃការកាត់បន្ថយទំងន់, ដែកថែបដែកថែប - អាលុយមីញ៉ូម - ម៉ាញ៉េស្យូមយ៉ាន់ណូ - កាបូនជាតិសរសៃបង្ហាញពីនិន្នាការនៃការកាត់បន្ថយទំងន់ទំងន់; បើនិយាយពីការចំណាយថ្លៃដើមដែក - អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម - ម៉ាញ៉េស្យូមយ៉ាន់ណូ - កាបូនជាតិសរសៃបង្ហាញពីនិន្នាការនៃការកើនឡើងនៃការចំណាយកើនឡើង។ ក្នុងចំណោមវត្ថុធាតុដើមស្រាល ៗ សម្រាប់រថយន្តការសមា្ភារៈ aloy អាលុយមីញ៉ូមគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តម៉ាកដែកម៉ាញ៉េស្យូមផ្លាស្ទិចនិងសំភារៈប្រៀបធៀបសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការនិងការកែច្នៃឡើងវិញ។ ស្ថិតិបង្ហាញថានៅក្នុងទីផ្សារសម្ភារៈស្រាល ៗ នៅឆ្នាំ 2020 អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមមានអត្រាខ្ពស់ជាង 64% ហើយបច្ចុប្បន្នវាគឺជាសម្ភារៈស្រាលបំផុត។